Флот в тумане 2

Любой боевой флот состоит главным образом из небольших кораблей, а не каких-то могучих боевых монстров, поражающих воображение.  Поэтому недавнее торжественное закрытие программы строительства сэшэашных новейших фрегатов типа «Constellation» – это очень серьёзное событие в мире. То есть сразу возник вопрос – а что взамен-то? Ведь сами же сэшэашники всё время бухтят про то, что их существующие корабли сходного назначения уже не отвечают современным требованиям и всё такое прочее… 

Вторая головная боль была урукотворена Пентагоном ещё раньше – это успешно проваленная программа «Littoral Combat Ship» (LCS) по строительству «литоральных», сиречь «прибрежных» кораблей. Их сделали довольно много и сейчас усиленно списывают до истечения срока эксплуатации. 

Время изо всех сил трудится против сэшэашников, поэтому не удивительно, что решение о проектировании и строительстве новых кораблей они уже приняли. Причём на этот раз они решили одним выстрелом пристрелить приятное с полезным. То есть я хочу сказать, что принятое решение на мой взгляд проработано не то, чтобы плохо… вообще не проработано. Поясню… 

На этот раз они решили никаких иностранных проектов не покупать, а сделать всё сами, всё своими руками. Однако времени нет совсем, поэтому поискали подходящий прототип для проектирования нового фрегата FF(X) в своём флоте. Не знаю уж, как их угораздило, но под руки им попался «большой катер» их береговой охраны типа «Legend» от компании «Huntington Ingalls Industries» (HII). Вот такой: 

Характеристики у катера типа «Legend» следующие: длина – 127 м, ширина – 16 м, высота борта – 6,9 м, скорость – 28 узлов (52 км в час), дальность плавания – 12 тыс. миль (22 тыс. км), автономность – 60 суток, экипаж – 113 чел. Вооружение – пушка Мк110 калибра 57 мм, автомат калибра 20 мм, 4 пулемёта калибра 12,7 мм, 2 пулемёта калибра 7,62 мм. Имеется вертолётная площадка и ангар для вертолёта класса Eurocopter MH-65 «Dolphin». Вот такого: 

Понятно, что на «нормальный» фрегат этот корабль не очень похож. Маловато будет… Это вообще неплохое изделие для своего назначения. Ничего заумного и всё традиционно. Вот для сравнения другой такой катер размерами поменьше (110 м): 

Согласитесь – прямо родные братья. И оба этих «брата» никакого отношения к фрегатам не имеют. Выбор определён совсем не этим. Просто образовавшиеся дыры в стройных флотских рядах Сэшэании требуют незамедлительных решений. То есть это выбор «на безрыбье». Они надеются спустить первый такой фрегат уже в 2028 году. Сроки не «поджимают», а просто «горят». То есть плохой или хороший, но фрегат нужен настолько, что его уже включили в трамповскую программу «Золотой флот»! 

Журналисты в этой ситуации выходят на первый план – именно они должны как-то объяснить избирателям странный выбор. Они стараются. Вот отличный пример такой работы: «FF(X) — это судно с высокой степенью адаптивности. Хотя его основной задачей будет ведение боевых действий на поверхности, его способность нести модульную полезную нагрузку и управлять беспилотными системами позволяет ему выполнять широкий спектр операций, что делает его готовым к вызовам современной морской среды. …FF(X) продолжит выполнять эту жизненно важную функцию и возьмёт на себя выполнение более рутинных операций, что повысит оперативную гибкость, адаптивность и готовность флота к выполнению задач». 

Правда красиво завернули? Ну у кого после таких слов хватит смелости задавать «глупые» вопросы? Например, а почему эта самая «адаптивность» и «способность… управлять беспилотными системами» вдруг оказалась присуща именно этому кораблю, а не какому-то другому? Что в нём такого особо специального? И при этом буковки «G» в обозначении нет, а именно она означает корабли, вооружённые управляемыми ракетами.  

Но всё же сэшэашные журналисты трудятся всерьёз. Они даже показывают картинки катера типа «Legend» и будущего фрегата, предлагая читателям самим оценить разницу. Ну и мне грех не повторить за ними. Вот существующий катер и будущий фрегат, сравнивайте: 

Первое, что бросается в глаза – это изменение размеров и формы носовой надстройки. Это очень важная вещь, потому что означает не только увеличение массы корабля, но и смещение центра тяжести в нос. Чертежей у меня нет, поэтому в цифрах что-то определённое сказать трудно, однако, даже если это будет конструкция из лёгкого сплава, то дифферент на нос практически обеспечен. Кроме этого, положение центра тяжести также увеличится по высоте. Это значит, что пострадают характеристики остойчивости. Увеличивается и площадь парусности, что также мореходных качеств не улучшает. 

Когда появились первые картинки будущего корабля, то всякие комментаторы с аналитиками сразу же заговорили о системах вертикального пуска ракет (VLS). Ведь они есть в серьёзных количествах на эсминцах типа «Arleigh Burke», и они в обязательном порядке предусматривались на так и не рождённом «Constellation». Точнее было ясно, что места на будущем фрегате для этих пусковых установок нет. Сейчас это подтвердили официально – штатных пусковых установок VLS для «серьёзных» ракет на корабле не предусматривают. 

В то же время сэшэашники не устают повторять мантру про то, что «всё, что плавает во флоте, должно сражаться». Решение этой проблемы они находят в «модульности». В сэшэашном варианте это означает установку везде и всюду контейнеров с вооружением. Действительно, в Сэшэании когда-то разрабатывали и строили пусковые установки для «Томагавков» на базе тяжёлых грузовиков. Они есть и вполне возможно сделать морской вариант таких пусковых установок. Однако к ним нужны ещё вспомогательные системы для запуска ракет разного назначения, нужны системы прицеливания, радары. Нужна энергия для всего этого. А это всё означает дополнительное место, масса и… специалисты для обслуживания. 

На картинках этих контейнеров не изобразили. В общем-то это не удивительно, потому что установить их можно только на вертолётной площадке. То есть вместо вертолёта. Некрасиво получается, особенно с учётом их заявлений, что с этой площадки они собираются запускать беспилотники. А ещё это снова поднимет центр тяжести, увеличит парусность… ну, я уже говорил. 

А ещё на красивой картинке можно увидеть на корме будущего фрегата пусковые установки для ракет ПВО (по 4 ракеты в каждой установке). Хорошо? Отлично, если не считать того, что для прицеливания нужен специальный радар, которого там нет. Как стрелять? Говорят, что целеуказание должно производиться с другого, более крупного корабля. Однако это означает, что нужны дополнительные средства связи и сам этот «другой корабль». Но тогда выходит, что вместо самостоятельной боевой единицы флот получит что-то типа подносчика снарядов. И это, если не обращать внимание на то, что на корме существующего катера организован слип, ангар и подъёмное устройство для спуска катера. Это всё придётся убрать, но при этом запасных ракет там разместить не получится – а нет специального оборудования для перезарядки. 

Профильные сэшэашные журналисты, которые пытаются-таки быть объективными, вынуждены пользоваться намёками на явные недостатки идеи. Вот такая цитата, в которой автор рассуждает о назначении конструкции увеличения надстройки: «Полка также может служить подставкой для других систем вооружения, таких как лазерное энергетическое оружие или какая-либо другая система точечной защиты, но это кажется гораздо менее вероятным, учитывая другие особенности конструкции». 

Думаю, что даже того, что я здесь упомянул, достаточно чтобы понять, что перед нами не фрегат будущего, а достаточно внятный претендент на очередной провал. Первое – даже минимальные переделки тянут за собой гарантированное снижение и без того не рекордных мореходных качеств корабля. Второе – установить на корабль какое-то относительно серьёзное вооружение просто не получится. Тут, как говаривал легендарный чукча: «…нужен другой трактор». 

При этом все разговоры о «модульном» вооружении – не более чем пустая болтовня. И это уже не просто моё мнение, а вполне доказанный практикой факт. Ведь когда строили два вида кораблей по программе LCS, типа «Freedom» и типа «Independence» (литоральных кораблей) все уши прожужжали про то, что на них будет вовсю использоваться модульный состав вооружения. На деле они так и плавают со своим убогим штатным комплектом и никуда они от этого не денутся. 

А ещё к пустой болтовне можно отнести громкое заявление их начальника управления военно-морских операций в звании адмирала Дэрила Кодла о том, что будущий фрегат «…будет построен по тому же проверенному принципу, который мы использовали при создании эсминцев Arleigh Burke: он будет продуманным с самого начала, а затем будет постепенно модернизироваться по мере развития угроз и технологий». Не получится. Просто потому, что в эсминцах типа «Arleigh Burke» был изначально заложен запас на модернизацию. И его до сих пор модернизируют, хотя и говорят про то, что этот самый резерв, заложенный в изначальном проекте, уже полностью исчерпан. В катерах береговой охраны типа «Legend» такого запаса нет и никогда не было просто из-за его назначения. Все эти пусковые ракетные шахты, тяжёлые артустановки, крупные радары и прочее означают наличие соответствующих особенностей конструкции, наличие возможности нарастить энергетику… много чего. Ничего этого на катере береговой охраны просто нет и быть не может. 

Немного цифр из истории эсминцев типа «Arleigh Burke». Длина – 154 м, ширина – 20 м. Это было изначально, есть и сейчас. А вот с осадкой интереснее. Изначально осадка первых эсминцев была 6,3 м, а сейчас – 9,3 м. Изначально осадка эсминцев последующих серий была 6,6 м, а сейчас – 9,9 м. Вот что означает в цифрах простенькое слово «модернизировали». Это означает, что корабль был изначально спроектирован с большим «запасом водоизмещения», то есть с избыточной высотой надводного борта. На него можно было дополнительно что-то нагрузить и при этом не сильно потерять в характеристиках мореходности. Это, если по-простому и без «лишних» подробностей. 

Вряд ли сэшэашники изменят сейчас своё решение при всей ветрености их действующего руководства. Просто времени у них на это нет. Поэтому что-то они сделают на основе того, что есть. Что-то ведь всегда сделать можно. Ну, а что получится… увидим в 2028 году.