Если тонешь - выплывай.

История появления самого спокойного объявления капитана самолёта

24 июня 1982 года. Семь миль над Индийским океаном. Рейс British Airways 9 — Boeing 747 с 263 людьми на борту запланировано летел а ночном небе, когда началось нечто.

Сначала экипаж заметил огни святого Эльма - странное голубоватое свечение, потрескивающее по стеклам кабины, как будто светлячки танцевали по стеклу.

Потом вдоль крыльев появились мерцающие искры, будто самолет оставлял позади себя огненный след.

У капитана Эрика Муди и его экипажа был опыт тысячи летных часов. Они не раз видели необычную погоду, переживали нештатные ситуации.

Но никогда не было ничего подобного.

Затем раздался сигнал, которого боятся больше всего экипажи всех самолётов .

Отказал двигатель номер четыре.

Не успели они осознать это, как остановился двигатель номер два.

Потом номер один.

И наконец - номер три.

Менее чем за полторы минуты остановились все четыре двигателя.

Полная тишина.

На высоте семи миль над океаном.

Потеря одного двигателя - управляемая штатная ситуация.

Двух - серьезная чрезвычайная.

Трех - катастрофа.

Всех четырёх не рассматривало ни одно лётное руководство.

Такого не должно происходить. Никогда, ну а если произошло, то остаётся только молитва.

И вот капитан Муди летит на 300-тонном лайнере с 263 людьми на борту. Без двигателей, без тяги и без понимания, что вообще происходит.

Самолет снижался, и делал это быстро.

Под ними - темный Индийский океан и горный рельеф Индонезии.

У них были считанные мгновения, чтобы запустить двигатели.

В салоне пассажиры видели искры за окнами. Выпали кислородные маски. Воздух заполнил едкий дым с запахом серы.

Люди начали писать прощальные записки.

И тогда голос капитана раздался по громкой связи - объявление, ставшее одним из самых известных в истории авиации:

"Дамы и господа, говорит капитан. У нас небольшая проблема. Все четыре двигателя остановились. Мы делаем всё возможное, чтобы снова их запустить. Надеюсь, вы не слишком расстроены".

Небольшая проблема.

Все четыре двигателя остановились.

Семь миль над землей.

Это не просто британская сдержанность. Желание во что бы то ни стало сохранить спокойствие 263 человек, когда происходит немыслимое.

В кабине же царил управляемый хаос.

У старшего первого офицера Роджера Гривза сломалась кислородная маска, и он задыхался в разреженном воздухе. Муди немедленно начал снижение, ещё его ускорив, меняя драгоценную высоту на воздух, пригодный для дыхания.

Бортинженер Барри Таунли-Фриман отчаянно прокручивал процедуры перезапуска, пока первый офицер Барри Фремантл вел связь с Джакартой.

Они пытались запустить двигатели.

Ничего.

Еще раз. Ничего.

Десять попыток. Двенадцать. Пятнадцать. Каждая неудача  потерянная время. Меньше времени. Меньше неба.

Самолет проходил 15 000 футов. Потом 14 000. Потом 13 000.

Внизу - горы Явы, скрытые в темноте.

Вариантов почти не осталось.

И вдруг, на высоте 13 500 футов, двигатель номер четыре кашлянул, дернулся и ожил.

Потом третий.

Потом первый.

И, наконец, второй.

Все четыре двигателя  мертвые 13 минут и 13 000 футов снижения, снова заработали.

У них появилась тяга. Управление. И шанс.

Но опасность не исчезла.

Все, что убило двигатели, убило и лобовые стекла. Окна стали мутными - буквально запескоструеными миллионами микрочастиц на скорости 800 км/ч.

Капитан Муди почти ничего не видел.

Им пришлось сажать разбитый самолет практически вслепую

Они смотрели через боковые окна. Доверялись приборам. Следовали указаниям диспетчеров Джакарты.

И невероятным образом капитан Муди посадил свой Боинг 747 в аэропорту Халим Перданакусума в Джакарте.

Ни один человек не погиб.

Все 263 пассажира и члены экипажа вышли на землю живыми.

После посадки выяснилось, что произошло.

На Яве извергался вулкан Галунггум

24 июня он выбросил гигантское облако пепла на высоту 8 миль - прямо по курсу рейса капитана, с неблагозвучной для русского уха фамилией, Муди.

Рейс 9 вошел в него ночью.

Вулканический пепел - это измельченная порода, микроскопические стеклянные частицы, невидимые на метеорадаре.

Когда реактивный двигатель втягивает их при температуре свыше 1000 °С, они плавятся, покрывают детали стекловидной массой и душат двигатель.

Двигатели заработали только потому, что Муди сумел вывести самолет из облака в более прохладный воздух, где застывшее стекло отвалилось.

Это была удача, но выжили они благодаря мастерству и упорству.

Надежда и непоколебимая вера в правильность своих действий удержали их в живых, пока удача не вмешалась.

Рейс British Airways 9 изменил авиацию навсегда.

До 24 июня 1982 года вулканический пепел считался мелкой неприятностью.

После:

 Были созданы глобальные системы обнаружения пепла

 Авиации начали в реальном времени передавать данные об извержениях

 Маршруты сразу же перестраиваются в обход облаков

 Создана Международная вулканическая система наблюдения (IAVW)

Опыт Муди и действия его экипажа  спасли не только 263 человека той ночью.

Возможно, тысячи людей в последующие десятилетия.

Капитан Муди продолжал летать до самой пенсии.

Его помнят не только за мастерство, но и за то легендарное объявление - образец спокойствия, которое изучают пилоты по всему миру:

"У нас небольшая проблема. Все четыре двигателя остановились".

Это и есть вера в свою звезду, в свой путь - сохранять спокойствие, когда весь мир рушится. Не сдаваться никогда, даже когда всё совсем плохо.

Вывод:

Невозможное случается. Спокойствие спасает жизни. Паника убивает.

И главное - не сдавайся. Экипаж пытался запустить двигатели постоянно. Сработало на пятнадцатый. Если бы они остановились на четырнадцатом - погибли бы все.

24 июня 1982 года.

На высоте 37 000 футов отказали все четыре двигателя.

У экипажа было 13 минут, чтобы решить невозможную задачу.

Они не могли видеть причину.

Не могли видеть пепловое облако.

Не могли видеть полосу.

Но они могли думать. Могли действовать. Верили и не сдавались.

И 263 человека выжили, потому что четверо мужчин в кабине не сложили руки.

Это не просто история авиации.

Это лозунг: даже если "все четыре двигателя" в твоей жизни отказали - пробуй снова.

Сохраняй спокойствие. И не сдавайся.

Иногда срабатывает именно пятнадцатая попытка. А может быть и сто пятнадцатая.