Ефимыч

В 1989 году ни одного спортсмена - посла доброй воли ЮНИСЕФ не было. Были американский актёр Денни Кей (с 1954 г), британский актёр Питер Устинов (с 1968), японская телеведущая, актриса и писатель Тэцуко Кураянаги (с 1984), британский актёр, кинорежиссёр и продюсер барон Ричард Аттенборо (с 1987). Ну и Одри Хепбёрн. На 1989 год всё! 

Следующего - сенегальского певца Юссу Н'Дура - приняли в послы в 1991 году. А первым спортсменом - послом доброй воли стал норвежский конькобежец, четырёхкратный чемпион олимпийских игр Йоханн Олав Косс (1994 год).

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_UNICEF_Goodwill_Ambassadors?ysclid=mjedic1wpw148012292

Тапка: в двухосный вагон с колеёй 1620 мм для длительных армейских перевозок влазит "40 человек или 8 лошадей". На коротких дистанциях можно, конечно, потесниться, но всё-равно более 100 человек в теплушку не напихаешь. В ЮАР стандартная колея 1067 мм. В такой вагон влезет, с трудом, правда, человек 50. То есть, на одну дивизию (10000 человек) нужно не менее 100 вагонов, или три состава по 35 вагонов.

Бывает, дымят, особенно на форсаже: 

Но обычно оно вот так:

Там стоят паротурбины и паровые котлы, работающие на соляре. Дыма совсем немного.

Откуда Ан-25 взялся? Посмотрел Википедию - Ан-25 - нереализованный проект одномоторного двухместного противоаэростатного самолёта. Так что Ан-8, Ан-12, Ан-24АТ, Ан-22 "Антей"...

Дальневосточный маршрут японцам полностью перекрыть не удалось, Атлантический конвой недавно прошёл. Насчёт же возможностей маневрировать во льдах без ледоколов и буксиров 235-метровой орясине я малость сомневаюсь. К тому же там наша ледовая авиаразведка должна патрулировать. Подлодка же до устья Лены вряд ли дойдёт. В СССР командирам подводных атомоходов за переход с Севера на Камчатку героев давали. А тут дизелюха, вынужденная через каждые 200-300 миль всплывать для подзарядки. К тому же гидролокаторы тогда были довольно примитивными, трудно полыньи отыскивать.

А вы учтите, что бои 41-42 годов стоили Вермахту намного дороже, чем в РИ. Это значит, что потери среди самого ценного, подготовленного Рейхсвером и прошедшего Польшу, Норвегию и Францию личного состава крайне велики.

И ещё - сколько не ставь в стой немецких дивизий "союзников", они не заменят тех, кому в атаки ходить и в обороне сидеть до последнего. Да и немецкие призывники уже не те, приходится выскребать резервы второго-третьего сортов.

С потерями снижается качество даже отборных дивизий. Недаром в РИ в 1944 начали призывников в СС набирать.

К тому же большие потери в авиации должны привести не только Японию, но и Германию к резкому снижению качества подготовки пилотов.

Танкистов и артиллеристов это тоже касается.

У Красной армии же потери гораздо меньше, чем в РИ, а значит, личный состав более профессионален.

Это я просто вспомнил идиотский перевод "Долины страха" Конан Дойля, где Холмс недоумевает, почему у графа в холле стоит всего одна гиря. Заглянул в оригинал, а там не гиря, а гантель. А те как-то обычно парой...

Может, всё-таки не "32-килограммовую гантель", а двухпудовую гирю?

В Испании (меньше года как закончилась война), Т26 показал себя как лучший в мире танк (ну, из массово участвовавших - точно) и 45 мм пушка пробивала "всё что видела" почти на любой дистанции.

К 1939 году уже известны ТТХ французских танков Рено-35 и Гочкис-35 с 40 мм лобовой бронёй, британской Матильды-2 и немецкого Т-IV с 50 мм брони.

Так что, Т-26 уже не катит.
А танки БТ были ну очень на любителя. Уникальные подвеска и удельная мощность давала им выдающуюся подвижность. Даже на пересечёнке. Но...

Этому танку требовался очень профессиональный экипаж и много времени на его подготовку. Дело в том, что из трёх танкистов "зрячим" был только командир. Низко сидящий мехвод в свою щёлочку почти ничего не видел, а у наводчика угол зрения был всего 2 градуса (через прицел).

Так что, танк на скоростях 20-40 км/час вели почти в слепую и стреляли так же. Если командир толковый и взаимопонимание в экипаже налажено буквально с полпинка, то БТ - страшное и почти неубиваемое оружие.

А вот если нет... Ведь вся защита этой машины с  её картонной бронёй была в скорости и манёвре. Зато в несущийся зигзагом по степи на скорости 40-50 км/час танк хрен попадёшь.

Подобные баки и у Т34 были. Нередко их поражали снарядами. Ярко, громко, бесполезно. 

У Т-34 внутренние баки были объёмом 540 литров (вдвое меньше, чем у БТ), находились внизу бронекорпуса и занимали не 100% боковой проекции танка, а 10-15%, к тому же были защищены не 10-15 мм, а 40 мм бронёй.

БТ-5 отца на Баинг-Цаган из крупнокалиберного пулемёта подожгли.

Спасибо за быстрое продолжение.

Тапка  - дизельный двигатель сам по себе не намного безопаснее карбюраторного.

Просто у танков БТ был неустранимый конструктивный дефект - два прикрытых 10-15 мм бронёй 500-литровых плоских бака с авиационным бензином по обоим сторонам бронекорпуса.

Вот они и горели. А Т-26 - наша версия британского Vickers Mk E 1930 года выпуска, к 1939-му просто устарел.

Немцы на карбюраторных всю войну ездили. Американцы тоже.

По-моему, во Вторую Мировую кроме нас только японцы на свои Чи-Хе дизели поставили.

Испания - это в первую очередь не железные руды басков, а вольфрам из Кастилии и Наварры для бронебойных снарядов и быстрорежущего инструмента и ртуть из Альмадена для взрывателей и капсулей.

Для училищ нужны инструкторы, самолёты, моторы и топливо.

Инструкторов повыбило, поздно японцы спохватились, а промышленность не успевает клепать самолёты и моторы.

Одни немцы за всех не потянут, а сажать за штурвалы орлов из еврошайки - себе дороже будет.

В описываемое время в строю три титановых подлодки - "Комсомолец" (пр. 685 Плавник) и две пр. 945 Барракуда "Карп" (в строю с 1984 г) и "Краб" (1987 год). Две проекта 945А Кондор строятся.

И 6 пр. 705 "Лира" с реактором на быстрых нейтронах.

И "Комсомолец" и "Барракуды" и Кондоры" - очень неплохие лодки. Что одну из них неграмотный экипаж ухитрился угробить, так это не из-за конструкции.

С "Лирами" сложнее. Там никак замену жидкометаллического теплоносителя отладить не могли.

Ну, да. Использовался в качестве королевской яхты. Но ведь это самый совершенный британский линкор. С восьмью 15-дюймовками, хорошей бронёй и 31-узловым ходом.

На страны Оси должны всё больше сказываться громадные людские потери. В первую очередь в лётном составе. Ведь поляков, французов, чехов и бельгийцев за штурвалы самолётов не посадишь. Они же могут "перелететь". А своих при таких потерях готовить явно будут не успевать.

Так что, скорее всего, на палубную авиацию ещё подготовленных пилотов удаётся набрать, то в линейной авиации уже сплошь "хромые утки" летают.

Та же самая история и в танковых войсках. Ветеранов, сгоревших в тройках и четвёрках, заменить будет не так-то просто. Ведь кроме заряжающего остальные члены экипажа - технари.

И артиллеристов пополнять надо. 

Да и инструкторов где взять? Ежели у танкистов и артиллеристов ещё можно привлечь одноруких да одноногих, то в авиации это никак.

А самые ведь большие потери на войне именно у элиты. Её бросают на прорыв или дырки затыкать.

В РИ операция Вундерланд сорвалась из-за того, что Карское море даже в августе месяце совсем не тропики. И боевым кораблям, пусть и имеющим имеющим полный боевой пояс, без сопровождения ледоколами туда лучше не соваться. Шеера таки чуть не затёрло льдами. А Шарнхорст в ледовом отношении ничуть его не превосходит. Только маневренность гораздо хуже.

Подтверждение этому -Ледовый поход Балтфлота 1918 года. Хоть наши Гангуты были с ледокольными носами, но без Ермака бы они не дошли. А балтийский лёд - это совсем не то, что вокруг Новой земли.

Есть путь по шхерам из Нарвика до Датских проливов. Там, среди скал и островов рудовозы найти непросто. Да и в Балтике, вдоль шведских берегов, тоже пролезть можно.

А на Балтике после гибели двух наших линкоров преимущество у немцев со шведами.

У немцев и шведов с финнами и датчанами на Балтике только броненосцев береговой обороны 7+2+2+1 = 11 штук в то время было.
А у нас пара лёгких крейсеров, да эсминцы с подлодками.

У автора написано про"большой и страшный итальянский" и беретту. Директор вооружился двумя огнестрелами - револьвер в кобуру, пистолет за ремень на спину. 

А больших и страшных  у них было. Вот, например, 9-мм шпилечный Глизетти-1858. Ну, красавец же! Аж страшно.

Да уж, необычный финал. Сразу обоих близнецов на излом попробовали. Понравилось. Спасибо.

Непонятно, что случилось с немецкой эскадрой. Прорвались, или побили их? 

У Вас апшибочка образовалась. Иосиф Виссарионович никак не мог позвонить Байгали Досымжановичу в феврале, потому как 9 января помер.

Ну, допустим, что тяжёлые бомберы немцев от японских возможно отличить и не удастся. 

Но отдать приказ о первоочередном перехвате тяжёлых двухмоторных бомбардировщиков, которые, возможно, несут управляемые бомбы, а не палубных одномоторных пикировщиков и торпедоносцев, вполне по силам.
Тем более, что на радарах группа взлетевших откуда-то с Хоккайдо и идущих на большой высоте тяжёлых бомбардировщиков будет замечена довольно быстро.

Ну, насчёт Хейнкеля я соглашусь. Силуэт у него для тяжёлых двухмоторных бомберов того времени довольно типичный. Но перепутать тощий длинный с двумя килями Дорнье можно только с Ту-2.

С "Блюхером" забавно вышло. Его пенсионеры прикончили. При помощи антиквариата. Береговая торпедная батарея призванного из запаса шестидесятидвухлетнего капитана II ранга Андреаса Андерсена с самодвижущимися минами Уайтхеда калибром 457 мм 1901 года изготовления и две артиллерийские батареи шестидесятипятилетнего полковника Биргера Кристиана Эриксена, вооружённые тремя 280-мм пушками Круппа 1891 года и тремя 150-мм пушками Армстронга  1899 года.

В крейсер попало две торпеды, два снаряда калибром 280 и штук 40 калибром 150.

Я посмотрел, вроде, у японцев серийных тяжёлых бомбардировщиков с бомбовой нагрузкой более тонны не было.

Так что, для управляемых бомб скорее всего будут использованы немецкие Дорнье 217. Как в РИ. Ну, или Хейнкели 111.

А это позволяет нацелить наши и американские истребители на перехват в первую очередь именно немецких самолётов. От японских Мицубиси они изрядно отличаются. Перепутать их непросто.

И ещё, палубной авиации ни весящую тонну Hs 293, ни уж тем более полуторатонную FX-1400 не поднять. Дорнье будут взлетать с стационарных аэродромов.

А информация об атаках флота УАБами в Таллине и португальском порту должна уже дойти.

Надо срочно организовать охрану Ельцина и КГБшника Корнилова. Их попытаются устранить.

Читаю 5-й том. Пока нравится. Динамично и в меру запутано.

В том абзаце, что про Мидуэй, смешная опечатка. Слово шестнадцатидюймовые пишется слитно. А то  у Вас получилось, что остров обстреливают 16 орудий калибра 25,4 мм.

Однако в Сардинском заливе в 1943-м немцы такими бомбами поразили два активно маневрирующих и имеющих полный ход линкора, причём линкор "Рома" насмерть. Линкор "Италия" добрался до порта.

Ну вот, вспомнил автор про КАБы, только почему-то опять за немцев.

Северодвинский завод "Звёздочка" находится на острове Ягры. Чтобы там что-то строить, надо возвести несколько небольших мостов через рукава Двины. Да и местность там болотистая. Поэтому предлагаю строить рядом с Николо-Корельским монастырём. Где сейчас СМП. Там посуше, да и мосты не нужны.

А не пеший на чём? ЖД в 150 км, телег с лошадками в степи не водится, автомобили перевозкой пехоты заняты, потому как степь и метель. А Манштейн всё ещё атакует. Жратву и палатки надо на чём-то везти...

Сталинградские пленные - это особая статья. Февральские морозы, голая степь, до ближайшей ЖД вёрст 150. Пешим ходом. Да ещё длительное голодание в кольце...

В общем, до лагерей добрались немногие. 

Автор Ивана Прокопьевича Волкова "Анной" IV степени наградил. А ведь это - знаменитая "клюква" - чисто боевой орден.

Так что, или "Станислава-3", или "Анну-3". Это как раз "чиновничьи" ордена.

Если Тирпиц с компанией так мешают, так почему бы не заняться организацией налёта на Альтен-фьорд тяжёлой авиации с управляемыми бомбами?

Попаданец наверняка слышал и про управляемые, и про планирующие бомбы. Особой сложности в их изготовлении нет. Только вот лётный состав натренировать - это непросто.

А так - выпросить у амеров или наглов десяток Летающих крепостей, Либерейторов, Ланкастеров или Галифаксов, подготовиться, ну и прилететь. Где они стоят, известно. На 10 тыс зенитки не достанут...

Бахнуть по палубам 5-7 тонными малютками, им хватит.

С потерями в бронетехнике вообще всё сложно. Долгое время самым дорогим её элементом был бронекорпус. То есть, танк с разбитой подвеской, улетевшей башней и угробленным движком подлежал ремонту. При этом, если у нас танк уезжал на капитальный ремонт на тыловой, а не фронтовой завод, то в части он списывался в "потери", а после капремонта числился "только что произведённым заводом". Так в сводки попадали "произведённые" в 1944-45 году БТ и Т-26.
А вот у немцев было наоборот. У них если танк с бронекорпусом номер, скажем, 007, поступал в танковый батальон, так он там и числился, пока не попадал к противнику или отправлялся на разделку.

Научно-популярная литература шла нарасхват. Мир животных Акимушкина было так же трудно достать, как Жюль Верновскую Историю великих путешествий или Занимательную математику Перельмана. А они должны быть в каждой школьной библиотеке.

А с остальным - ЦК ВКП(б) заказал тираж материалов какого-то там съезда, оплатил, и пусть себе издают.

Десятитомник Ландау-Лифшица это, в общем-то, учебная литература. Её издание оплачивают соответствующие ВУЗы.

А так система простая - оплатил - опубликовали. А сумел распродать, или нет, это уже забота заказавших.

Но вот с худлитом - всё совсем наоборот. Издал на свой страх и риск - жди, когда денежки вернутся.

С издательствами - там несложно. 

1. Идеологическая литература. Её надо публиковать, ибо нефиг!

2. Специальная литература. Справочники по свиноводству так же нужны, как тома Ландау-Лифшица.

3. Учебная литература. Сюда же литературная классика. Без Пушкина и Толстых, причём, всех трёх, нельзя.

4. Научно-популярная литература. Перельман, Акимушкин и Жюль Верн - наше всё!

Это всё на государственные денежки.

И, наконец,

5. Художественная литература. Здесь всё оставить на рассмотрение главреда издательства. Но, с условием - издал что-то - вся сумма стоимости тиража лежит на твоём бюджете, пока магазины за распродажу тебе денежку не переведут.

Если что-то с идеологической нагрузкой - так пускай ЦК, НКВД или НКИД доплачивают.

И ещё. Отличникам и победителям конкурсов - старшеклассникам надо платить стипендии, чтобы семья не срывала талантливого подростка на завод из-за нехватки денег.

И второе - разобраться с "творческими" ВУЗами. Зачем столько театральных, писательских и музыкальных ВУЗов? И эти союзы писателей, композиторов, художников - зачем они?

Опыт показывает, что и без них народ охотно пишет, сочиняет музыку и рисует.

Насколько я слышал, по Дороге Жизни на центральные фронты переправляли КВ со снятыми башнями.

И тут возникает мысль!

Ежели наши десанты на Курилах пройдут успешно, то, может, и не лезть через Соломоновы и Маршалловы острова, Филиппины и архипелаг Рюкю, а наступать с Севера?

В смысле, после Курил Хоккайдо, потом Хонсю...

Логистика через Аляску - Камчатку налажена, так почему бы и не да?

Можно. Но не японцам. У них армия и флот - это две большие и очень между собой не дружащие разницы. Даже самолёты разные.

К тому же, армейская авиация Японии не простаивает без дела. И там, в Манчжурии и Индии, пилотов тоже не хватает.

А ещё и на ПВО надо. Из Манчжурии до Японии Летающим крепостям рукой подать.

Ну вот и всё с японским авианосным флотом. Сточился он. Хотя авианосцы ещё остались, но после такого сражения опытные пилоты просто кончились. А в РИ японцы так и не сумели создать систему массовой подготовки лётного состава палубной авиации. В отличие от американцев.

Всё-таки автор японцам явно подыгрывает. Правда, есть ещё береговая авиация.

Там сплошная лотерея. 50 кабельтовых - дистанция, когда уже всё равно, 406 мм чушки к тебе прилетают или 460 мм. Броня уже не держит. Ни у Дакот, ни у Ямато. Так что, куда попадёт.

И с торпедами так же. Эсминцу тогда нос оторвало, так он до берега добрёл. И при желании его можно было отремонтировать. Другое дело, что проще было новый склепать, чем этот на ремонт через весь океан тянуть.

Похоже, всё-таки торпеда была одна. "I-19 выпустила шесть торпед по Wasp в составе 18-й оперативной группы, две или три из которых попали в цель. Две торпеды типа 95 продолжили движение к кораблям оперативной группы 17, находившимся на расстоянии около 5 морских миль (9,3 км; 5,8 мили). Одна торпеда попала в эсминец «О’Брайен», а четвёртая — в «Северную Каролину». Торпеда попала в «Северную Каролину» на 20 футов (6,1 м) ниже ватерлинии с левого борта и пробила в обшивке дыру размером 32 на 18 футов (9,8 на 5,5 м). В результате атаки погибли пять человек, но торпеда не нанесла серьёзного ущерба, если не считать ударной волны, которая вывела из строя носовую башню. Произошло затопление, и «Северная Каролина» накренилась на 5,5 градусов в сторону левого борта, но это было быстро исправлено с помощью контрзатопления, и судно смогло остаться на месте с «Саратога» шла со скоростью 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час)". Английская ВИКИ https://en.wikipedia.org/wiki/USS_North_Carolina_(BB-55)?ysclid=mg5p9rxbgc696880722#Guadalcanal_campaign

В РИ? 5 миль. Случайное попадание.

Не знаю, кто прав, но в ВИКИ в статье про торпеды тип 93 написано: "24.8.1942 г. - в ходе боевых действий у о. Гуадалканал веерным залпом из шести торпед Т-95 по АВ №7 Уосп ВМС США ПЛ К-19 добилась уничтожения авианосца тремя попаданиями, после чего из трех промахнувшихся торпед на удалении 50 каб (9.3 км) две поразили находившийся примерно в пяти милях дальше ЛК Сев. Каролина". https://ru.wikipedia.org/wiki/Тип_93_(торпеда)