SerB

Так и в реале там такие были, фактически по максимуму возможного снабдения. И тут этот максимум будет не больше

А Почему Вы Спрашиваете?

И сразу же - ХПОЭ? (Хотите Поговорить Об Этом?)

Даже бритты в условиях наличия цепочки баз могли держать на значительно более близкой Китайской станции максимум броненосный отряд. О Флоте речь может идти только с появлением надежного сообщения с ДВ

Нет. АПВС?

Ну харизма у нее видна, чуть широковатая харизма. Надо каре в моду вводить, чтобы визуально уменьшить.

ТОФ имеет смысл создавать одновременно с Транссибом. А до Транссиба еще как до Китая... Ой.

Корсет - напротив, утягивает в зависимости от тщеславия фемины. Плюс вуаль. Так что есть варианты

УПД Вот как раз 1855 - верхняя часть не слишком говорящая 

https://i.pinimg.com/736x/10/a1/13/10a113af5803650c93240a601292bf82.jpg

Сахалин сам по себе труднодоступен. А ключевые слова в Вашем посте - "по железной дороге"

В каркасных платьях того времени - не так уж сложно

А суть массового товара именно в себестоимости. Иначе - копеечные изделия мизерными тиражами

Кнопка требует дешевой малоуглеродистой стали, не рвущейся при штамповке, собственно штамповки и никелировки носика, иначе носик моментально заржавеет. Скрепка никелировки не требует, но требует массовой дешевой стальной проволоки. 

Мы так хотим развивать польскую промышленность и английскую угледобычу вместе с английской же угольной инфраструктурой (для СПб)?

Или все же для разнообразия свое поразвиваем?

Кстати, угольная инфрастуктура побочно дает аммиак, толуол, анилин и еще массу химически-вкусного (в реале, к слову, коксохимию начали развивать только в ПМВ)

Да собсно и в реале-то понимали что делать - сначала качать металлургию и ЖД. Просто индустриализация требовала даже не изменения, а хотя бы частичного слома существующих порядков (сначала отмена крепостного права очень многим уважаемым людям поперек борозды была, затем массовое образование уперлось в сословность общества)

И только после слома порядка все дореволюционные планы (ГОЭЛРО, Наробраз, индустриализация), которые составляли-составляли, но так и не реализлвали, удалось реализовать.

Вот только систему для угля все равно придется строить для развития металлургтт. А на две системы ресурсов (в основном, грамотных людей) нет.

Одна тонкость - британская металлургия на 1855 год в 15 раз мощнее российской (3.2 млн т чугуна против 0.22)

Так что построить цистерны англичанам - не проблема. Но это точно наша цель - строить цистерны англичанам?

Это система добычи, доставки и бункеровки. Если никто, кроме Англии, этим не будет заниматься - то это Кардифф из Англии. 

Если Россия попользуется отжатым по сюжету Зонгулдаком и сначала освоит, а потом и аннексирует Грумант (в реале Шпицберген аннексировали норвеги аж в 1925м) то будет Кардифф, Зонгулдак и Грумант (а потом, по мере строительства ЖД, еще и Донбасс, Печора, Кузбасс и "далее везде")

И кто же вовсю клепает металлические суда?

проще добыть и доставить по отработанной транспортной системе тонну угля чем кустарным образом полтонны нефти.

Это когда есть что загружать. А когда ради брони приходится ЖД разбирать - это явно не та ситуация. 

А для развития металлургии в любом случае нужен уголь и угольная инфраструктура, и вот когда она уже есть, а железа хватает только на строительство хотя бы самых необходимых ЖД - и есть то окно, когда нефть намного дороже (ибо нет инфрастуктуры) и геморройнее угля. Навскидку - порядка 15 лет: 

Первый этап - 5 лет (1855-1860) на строительство первых меткомбинатов (Мариуполь на керченском железе и зонгулдакском угле с доставкой по морю с переводом на криворожско-донбасское сырье по мере строительства ЖД) и Ижора (на карельской руде и грумантском угле, опять же с водной доставкой, которую затем частично заменит ЖД через Карелию до Мурманска)

Второй этап (1860-1865) - строительство ЖД в интересах той же металлургии (Кривой Рог, Донбасс, Мурманск)

Третий этап (1865-1870) - стали хватает уже и на создание нефтяной инфрастукткры. Причем создавать ее надо исключительно на своих мощностях, чтобы бритты в Иран за нефтью не ползли, прочухав фишку при выполнении наших заказов

Проблема в том, что дубовая бочка для нефти сильно дороже ивового короба или вообще конопляного мешка для угля - на первом этапе. Логистика нефти требует железных цистерн - танкерных, для хранения, железнодорожных... Ну или трубопроводов - тоже железных. То есть опять же - все упирается в металлургию

Воистину Фхтагн!

В каком-то фике Хагрид использовал Философский Камень как гнет при засолке огурцов и получил-таки из рассола Эликсир Жизни

Изменение закона о престолонаследии двухтактное: следующий император должен его подтвердить и только тогда он вступает в действие

Так АК собственно и есть развитие автомата Судаева 44 года

Создание мазутных станций - еще более сложная задача, т.к. нефтедобыча в мире не развита, а доставка мазута с Каспия на Балтику - дополнительный квест. Так что перевод котлов на мазут нужно начинать, как и в реале, с Черноморского флота, тем более что мазутные котлы обладали рядом дополнительных детских болезней по сравнению с угольными 

На реке однозначно колеса - к ним в начале 20 века даже дизеля пытались присобачить, мучаясь с редуктором. Для моря - однозначно винты - и госзаказ наследникам Лобачевского в Казанском универе на теорию винта. Ну и опытовый бассейн в Петербурге для гидродинамических исследований вообще, ибо недорого, но "нет ничего практичнее хорошей теории"

"Для не владеющего физикой все вокруг кажется магией". 

Добыча и перевозка отечественного угля тоже требовала зарубежного оборудования и соответственно серебра во все времена. К слову отказаться от импорта угля в Ленинград даже СССР смог только после освоения Шпицбергена и Печорского угольного басссейна.

Даже перед ПМВ (а из-за ГВ и после) стоимость донбасского угля для промышленности Петербурга превышала стоимость импортного из-за цены транспортировки по ЖД

Поттер высоковат - он как бы не ниже Грейнджер

Ходят непроверенные слухи, что в неприкасаемом месте анонс 8 тома опубликован?

Тем  более опять же Зонулдак с доставкой по морю и местные месторождения руды - начать там выделку рельсов и строить дорогу оттуда и до Донецка, и до Кривого Рога. 

Вероятно, возможность массового производства или надежность. В реале 14.5мм на 23мм стали менять только в начале 60-х (ЗСУ-23-2, "Шилка"), причем практически одновременно с американцами (М163 "Вулкан" вместо 12.7мм)

У амеров был массовый Эрликон на форие. У англичан был массовый Эрликон (Польстен) на флоте. Но на сухопутке они использовали 20мм. А вот у немцев ККП не было - и они единственные вообще из всех использовали их на суше

Веришь, я для Александра прикинул 15.24мм на гильзе "Мадсена", 1150мс (в Коврове рожали, было дело, 25мм с 1120мс) ;-)

Войсковую зенитку малого калибра (20мм) использовали только немцы. Даже богатейшие американцы с их чудовищной индустриальной мощью использовали Эрликоны только на кораблях: на сухопутную ПВО не хватало взрывателей для малых калибров, и ее строили на 37мм и 40мм автоматах (расход взрывателей примерно на порядок ниже за счет меньшего числа орудий и меньшей скорострельности) и 12.7мм пулеметах.

вот и не будет разнобоя между двумя 12.7

У американцев тот же пироколлодиевый порох, что и у нас, только по упрощенной технологии, менее моррозостойкий 

Клиновый затвор 19 века и клиновый затвор 20 века - два совершенно разных клиновых затвора. 

достаточно сказать, что в 19 веке у Круппа клиньев было два.

А вот поршневой со времен деБанжа получил только одно услвершенствование - многорадиусную ступенчатую резьбу Велина для крупных (свыше 6дм) калибров 

Уже готовый патрон, унифицированный с потенциальным союзником - уже плюс. 

Американский порох - по той же технологии, что и наш (буквально подобранный в мусорной корзине патентного бюро), только худшего качества (в морозы детонировал)

аваиционные как раз обладают серьезным недостатком: очень сильно снижают скорострельность при работе с синхронизатором. Не случайно и англичане, и американцы ставили батаери в крылья.

А лицензию именно что через Мексику.

Проще 12.7х99 купить, благо а) герой знает, что наши два патрона друг друга стоят б) американец сильно экономичнее по латуни, в) вероятнее всего в ВМВ мы будем союзниками и г) в рассматриваемый пертод армия и флот США М1921 не очень интересуются, так что на продажу документации и мб даже производственнрй линии куда-нибудь в Мексику посмотрят сквозь пальцы

Вот набрать там угля и сливок, накатать рельсов и построить дорогу на Донбасс и Кривой Рог

Железная руда и уголь в траеспортной доступности без жд пока есть только в парах "Карелия - Грумант" и "Керчь - Зонгулдак"

Концессия в Зонгулдаке  ЕМНТП вписана в мирный договор, а Грумант пока ничейный, надо срочно брать

... плюс для командиров 1 или 2 года сокращенного курса училища. Те, кого направили на одногодичные курсы, выиграли время для двугодичников. А двухгодичники выиграли войну.

Там же вроде узбечка?

Ходят слухи, что тов. Прибылову пришло разрешение нарисовать спойлерную иллюстрацию к седьмому курсу.

Проинстуктирован!