AndrewX

Вы хоть раз в колхозе были? Я вот был, неоднократно. И слушал рассказы местных жителей, кто жив еще был. Да, трудодни были. Но в конце года по трудодням был расчет, натуроплатой (зерном, мясом и т.п.) и живыми деньгами. Кроме того, работа на трудодни занимала не весь рабочий день колхозника, часть времени он проводил на личном подсобном хозяйстве. И вот продукцию с него он отвозил в город, где либо продавал на колхозном рынке, либо сдавал в кооперацию. Опять же, за живые деньги, либо товар, нужный на селе. 

Откуда иначе у колхозников во время войны были огромные деньги, на которые они покупали кто самолет, кто танк, даже танковую колонну как-то раз купимли вскладчину. Они трудоднями с заводом расплачивались? Может, хватит эти бредни тиражировать, что "платили одними трудоднями"? 

Как возьмешь чье-нибудь дело с мемориала (признан запрещенной организацией), так там все "белые и пушистые". А получаешь доступ к их реальным делам: убийца, насильник, грабитель и прочая, прочая, прочая. А многие вообще - поручики Киже, существовавшие лишь в воспаленном мозгу деятелей этой организации. Равно как и захоронения "жертв кровавой гебни". Либо могильник разных лет, от середины 20-х до конца 50-х. Либо вообще там ничего нет, один лес вековой, но раскапывать там строго-настрого запрещено тогда, когда эта шайка-лейка была на коне.

Проблема в том, что мы не знаем, как летал бы Ил-2 с М-82. Производство бронекорпусов и так лихорадило все время, а тут разрабатывать новые формы для литья деталей бронекокона. Менять технологический процесс, а это все просадка производства, в то вроемя как требовали наращивать выпуск штурмовиков. Вот и огроаничились фактически макетом самолета, для проработки компоновки, на этом все и закончилось. Туда же пытались воткнуть и дизель Чаромского и М-105/107, с тем же результатом. 

Речь вообще не об этом конкретном самолете. Речь о том, что перед войной командование ВВС вместе с руководством НКАП дружно побежали не в ту сторону. И с пеной у рта доказывали Сталину, что им нужны именно эти самолеты, именно с такими ТТХ. А все остальное мусор и не стоит внимания. Причем, чтобы выполнить требования по скорости, с Ил-2 убирают стрелка вместе с турелью и запасом патронов, а чтобы вписаться по дальности, впихивают на освободившееся место дополнительный бензобак. И военные дружно кричат: какая замечательная машина, нам всего и побольше. Результат известен.

Ар-2, освоенный в производстве, в частях, отлично пикирующий, меняют на Пе-2, чуть его превосшедший в скорости. Но летный состав на него не успевают переобучить. Да и пикировать на нем научились примерно так в 43 году, да и то не все.

Про истребители лучше промолчу. "Летчики предпочитают Яки" - а что, у них был выбор? Летали на том, что давали. Дали Яки, летали на них, дали Лавки, переучились и летали на них. Хотя всеми силами открещивались от Ла всех моделей Тбилисского завода. Восторг Покрышкина,. пересевшего на Кобру, описан в стольких книгах. Фронтовые летчики части, где проходили войсковые испытания И-185, требовали дать им эти самолеты. Но "летчики предпочитают Яки" и завода под выпуск И-185 не нашлось никогда. Ни в начале войны, ни в середине, ни в конце. Ла-5ФН по ТТХ приблизился к И-185, но... Позже на 2 года.

 Тогда, в 41-м, когда стало понятно, что самолеты люфтов. по большей части, лучше, что тактика применения люфтов на порядок выше нашей, что резкое продвижение вермахта по нашей территории обеспечено на 60-70%  именно действиями люфтов, тогда и были приняты решения, повлекшие смерть многих из высшего командования ВВС. Но, обычно рассматривают арест и расстрел командования ВВС отдельно от того же самого, но уже в отношении командования сухопутными силами.А это все звенья одной цепи. И вот тут уже можно говорить и о согласованности действий и тех и других. От фактического разооружения большей части авиации в последние дни перед войной (снятие пулеметов и пушек, прицелов у авиаторов), вывод частей в полевые лагеря с минимумом вооружения. Мало того, некоторые командиры, которые попытались привести свои части в повышенную боеготовность, получили по шапке, кое-кто и летально. Да, нектороые факты можно объяснить действиями тех же брандербургов, агентами глубокого залегания, десвовавшими на стороне рейха, но далеко не все.

Почему-то работа комиссии по 41-му году, которая велась по прямому распоряжению Сталина, сразу после его смерти была прекращена. Материалы частично засекречены, частично уничтожены. Видимо, не все виновники были расстреляны в 41-м.

Ну Ил с М-82 сделали, в единственном экземпляре и отказались от него.

Отвечу на те пункты, где не совсем с Вами согласен.

2. Кроме миделя мотора надо принимать во внимание и устойчивость к боевым повреждениям. Американцы именно это и поставили во главу угла. При прочих равных "воздушник" устойчивее к попаданиям в него.

4. М-82 к моменту перемоторивания на него Лавки лежал на складах в большом количестве. 

"А откуда ему было брать техников при таком росте авиации ?" - так по приказу было закрыто несколько школ МАС. Уж не знаю, чем командование ВВС при этом руководствовалось, что они там курили или принимали. Равно как и приказ о выпуске летчиков сержантами, а не лейтенантами. И сокращение программ обучения. Это все еще ДО войны началось. Ну и еще несколько монеток в копилку фактов. Перевооружение ВВС на новую технику. Причем, в отличие от прошлых лет, когда выпускалась войсковая серия и потом машина дорабатывалась по опыту эксплуатации в войсках, тогда решили сразу массово выпускать только что принятые машины, с кучей недоработок, детских болезней. Без радиооборудования на большинстве самолетов. Я уже молчу про преемственность, тот же И-180 требовал минимум времени для перехода на него с И-16, в отличие от Як, ЛаГГ, МиГ. Эргономика? Нет, не слышали. Тут уже было "каждый суслик - агроном", одни и те же моменты каждый конструктор делал по-своему, от расположения одинаковых приборов на приборной доске, до штуцеров воздушной системы самолетов. Хорошо хоть бомбодержатели и РО брали стандартные.

Вот и получили высокую аварийность, из-за чего и было то самое знаменитое заседание. 

Ну Куусиннен стоит и за поражением РСФСР в первой финско-советской войне, когда финны захватили у нас большую территорию. И продвижение Андропова по карьерной линии - тоже его рук дело. Да и вообще, нити многих Коминтерновских дел на нем заканчиваются. Этакий "серый кардинал", который руководил и направлял многие процессы в РСФСР и СССР долгие годы, сам при этом оставался в тени. То же Шахтинское дело и весь процесс промпартии с его подачи развернулся. Там можно долго копать, откуда все пошло, то же спецеедство направлялось и руководилось сверху. Хотя Сталин и Ленин прекрасно понимали, что без специалистов ни одно дело двигаться не будет. Особенно без старых специалистов, знатоков своей профессии. 

А вот тут всплывает фигура Микояна старшего. "От Ильича до Ильича без инфаркта и паралича". Нарком внешней торговли. Добился от НКВД запрета на любые следственные действия против работников его наркомата. Один из участников заговора против Сталина и его убийства. 

На Ил-4 шла другая модификация мотора. Плюс, часть моторов была собрана из задела, эвакуированного вместе с заводом. 

Насчет попадания под оккупацию. Я не буду строить альтернативные версии истории, но И-180 должен был пойти в войска в 40-м году. Причем переход с И-16 на И-180 занимал меньше времени, чем переучивание на Як, ЛаГГ или МиГ. 

Про аэродинамичность жидкостников вы американцам расскажите, с их райтами и пратт-уитни, которыми было оснащено большинство их истребителей на Тихоокеанском ТВД. Почему-то ни Лайтнинги, ни Мустанги, а уж тем более Кобры там не особо прижились. Их использовали, по большей части, в Европе. 

  Климов, сколько не пыжился, так и не смог довести свой М-107, который по тому постановлению должен был быть основным мотором, 105-й был как временная мера до массового выпуска М-107. Почему сняли Су-2 с производства? Ведь часть их спокойно летала и с М-82. А нужны были производственные мощности под выпуск истребителей Як и Ил-2, причем в одноместном варианте. Причем большая часть Су-2 потеряна в боях, когда их пытались использовать не по прямому назначению. а в качестве истребителей.

Ну то, что характер у Поликарпова был не сахар, об этом многие пишут. МИТ/ВИТ - это была попытка сделать советскую "штуку", во многом провальная из-за неправильно поставленной задачи, вины Поликарпова в этом нет. То, что сменили Ар-2 на Пе-2 - ошибка руководства НКАП и командования ВВС, выдвигавшего ТЗ на самолеты. Из высотного истребителя получился весьма посредственный пикировщик. При этом предпочитают не вспоминать о задании Туполеву на 4-х моторный пикировщик, от которого Туполеву едва удалось отвертеться. Ар-2 нормально пикировал, нес примерно равную нагрузку с Пе-2, но чуть проигрывал по скорости опытному образцу. В серии Пе-2 не выдавал такой скорости, как на испытаниях. И пикировать на нем научились далеко не сразу. А на Арке нормально пикировали. Но, опять же, завод отобрали у Архангельского под истребители. 

Большинство пишущих либо не знают, либо предпочитают не вспоминать, что за выпуск каждого самолета КБ и конструктору непосредственно капала денежка. Вот и непосредственная заинтересованность некоторых людей прорисовывается. А Яковлев - флюгер. Свои первые самолеты называл АИР, по инициалам Рыкова. Когда Рыкова арестовали, тут же от него открестился. Как и от Рудзутака, на приемной дочке которого был женат. После ареста Рудзутака развелся. 

Просадка была. И из-за уменьшения числа школ МАС, но в большей степени именно из-за формирования новых частей делением старых. При этом количество летчиков восстанавливалось до штатного уровня, а МАСовцев нет, увы. Ну и потери начального периода войны, когда весь наземный персонал "пешим" ходом выбирался к новому месту дислокации. Вот тогда и новые школы МАСовцев срочно создали, и девушек стали брать на службу техниками, вооруженцами и мотористами. 

По КБ Поликарпова. Есть масса книг по этому поводу. Послали в командировку в Германию, пока НН там осматривал самолеты, у него выделили группу Микояна младшего в отдельное КБ, которому поручили "доводить до ума" высотный И-200, будущий МиГ-1/3. При этом, у него отбирают завод №1, под выпуск Ил-2. Отбирают вместе с технологами, опытным производством. Намеченное производство И-180, по которому есть даже постановление правительства, переводят на другой завод. А там директор завода всеми силами пытается пропихнуть в производство истребитель Пашинина. Производство лекал, технологических приспособлений для выпуска И-180 тормозится. 

Мотор для И-180, он же мотор для Су-2, тоже тормозится в производстве, якобы, по причине ненадежности. Бомбардировочная модификация мотора, между тем, продолжает выпускаться. А потом выпуск мотора постановлением НКАП вообще прекращается, причина: нет самолета под этот мотор. И прекращается выпуск Су-2, и все попытки выпуска И-180, по причине отсутствия моторов для них. При этом, все детские болезни И-180 уже в прошлом. В отличие от тех же Як, ЛаГГ и МиГ-3. МиГи тоже во время войны снимают с производства, из-за перенацеливания завода на выпуск моторов под Ил-2.  И страна лишается единственного высотного истребителя. Результат: бомбежки Горького, потеря строящегося моторного завода.

Ну про нашу авиацию во время Афганской можно говорить долго и по-разному. Речь шла о Великой Отечественной, о летной практике того времени, а вы начинаете аппелировать цифрами совсем другого времени. Почитайте Кожедуба, Покрышкина, Лавейкина. Посмотрите на количество их полетов. И, опять же, не будем забывать о ограниченном моторесурсе авиамоторов того времени. Вот от этого и надо плясать. А вы вспоминаете про вылеты во время вывода нашей группировки. Привели бы тогда цифры хотя бы середины войны, конда летали по несколько раз за летный день на штурмовки и поддержку войск. Плюс, в Афгане очень большую часть летной нагрузки на себя взяли вертолетчики, как и во время обеих чеченских кампаний. Вот и получилось, что налет именно самолетов снизился, в сравнении именно с Великой Отечественной.

Можно бы и в личку написать.  

Я добавлю еще одну гирьку на весы виновности Рычагова. Именно по его приказу в частях в разы уменьшилось число технического персонала. А как вышло? Части множились, делились, в том числе делением на первый/второй, первый оставался в старой части, второй шел служить во вновь созданную часть. при этом число техников, мотористов, вооруженцев и прочего техперсонала не увеличивалось. ЕМНИП, даже закрыли несколько школ МАСовиковв период командования Рычагова. Только с началом войны и летные школы/училища и школы младших авиаспециалистов начали расти как на дрожжах. Аэроклубы преобразовали в летные училища начального уровня. 

Смушкевич и Штерн стояли за началом перевооружения авиации на новую технику. Вот только именно с их подачи в замнаркома НКАП пролез яковлев. С их одобрения было фактически разгромлено КБ Поликарпова. 

Налет летчика-инструктора и не может быть большим, потому что он выполняет учебные полеты с курсантом, крайне редко самостоятельно. А количество учебных летных часов курсанта определяется планом учебы, уровнем подготовки курсанта (если он быстро самостоятельно вылетел, быстро освоил тип самолета и учебную программу, то ему не выделяют дополнительные часы на летную подготовку, а наоборот, сокращают обязательные часы). Связано это было и с определенным количеством моточасов мотора самолета, после чего мотору требовался ремонт либо в условиях мастерских училища, либо на авиазаводе. 

Вы лучше поищите данные о количестве летных часов летчика-истребителя в строевой части во время войны, вот там цифры все ваши измышления кроют как бык овцу.

Колчак, на минутку, состоял на момент начала гражданской войны на службе в армии Ее величества королевы Великобритании. Ну это так, к слову.

Кого лечит " гЕниколог"? Знаю гИнекологов, а эти гениев лечат? И как немцы столько гениев нашли, чтобы в батальон собрать? 

Сколько санок "Чук и Гек" было по всей стране переделано в примитивные снегоходы...

А пазл на последнем фото уж больно Луну напоминает. А не японский пейзаж.ю

На 2141 тоже иногда поднимало капот, у меня, слава Богу, нет. Оба замка работали нормально.

А ссылка на книгу-то где? Страна должна знать своих "героев"!

А ведь действительно, расшифровка аббревиатуры: военно-учетная специальность, женский род. Но все служившие, ну или большинство, произносят именно в мужском роде. 

Вот цифровое обозначение не помню, а так, "специалист по ремонту и хранению радиостанций средней и малой мощности". Это на срочке. В войсках, естественно, был другой ВУС. 

Пишут в интернете, что на фото Парашютист итальянской 185-й парашютной дивизии «Фольгоре» (185. Divisione Paracadutisti Folgore) беседует с парашютистом 1-й парашютной дивизии (1. Fallschirm-Jäger-Division) вермахта в укрытии, в районе Неттуно — Анцио. Итальянский парашютист вооружен пистолетом-пулеметом Beretta MAB 38 (Moschetto Automatico Beretta Modello 1938). На парашютисте жилет «Самурай» с ячейками для магазинов.

Сегодня весь Питер забанен... Работает только проводной интернет и интернет в метро. 

И потому два спусковых крючка на обеих рукоятях? Да и сами рукояти очень напоминают кое-что из более позднего времени.

Попытался представить поворот блока стволов сего револьвера. Мрак и ужас.. А ведь он должен вращаться, но рукоять, непонятно от чего к нему приделанная на рисунке, внушает сомнения.

Ах, как вкусно-то... Случайно пропустил 5-ю главу, в результате сразу две прочел, на одном дыхании.

Если вывозить в Россию, да. Если в соединенные штаты, все окупается

Аляска? С остатками Русско-американской кампании? Совсем рядом по времени золото Юкона. Но логистика, будь она неладна. Хотя, есть мысли на эту тему. Навеяны недавно просмотренным сериалом аж в 5 сезонах "ад на колесах". Там и южане, неудовлетворенные результатом войны Севера и Юга, и ЖД магнаты, строящие трансконтинентальные дороги. Их бы опыт и размах в Россию, чтобы связать Запад и Восток страны будущим Транссибом. Использовать золото Юкона для финансирования трансконтинентальной дороги в России силами американских строителей. И перетащить в Россию часть южан, для реформирования и армии и промышленности. 

Да и Австрия не так уж богата, там Габсбурги изрядно казну проматывали.

Тут с Вами соглашусь, Увы, разведка тогда часто получала информацию либо постфактум, либо сильно искаженную. Как в том анекдоте, про прогноз погоды: Вы прослушали прогноз погды на вчерашний день, прогноз погоды на сегодня слушайте завтра в это же время.

С полгода назад читал разбор, по каждому дню восстания. Автор поляк, уехавший в Канаду, ЕМНИП. И там он пишет, что в первый день в цитадели немцев было мало, вотора были открыты. Но уже к концу первого дня немцы перевели в цитадель всех из близлежащих мест дислокации. И момент был потерян. 

То, что не были взяты под контроль ни телефонная станция, ни телеграф, ни вокзалы, ни мосты, о чем-нибудь говорит? То есть, важные именно с военной точки зрения объекты. 

Судя по действиям поляков, они именно такие "картины" и рисовали себе. Достаточно посмотреть, хотя бы, на карту районов, занятых восставшими. Центр, очаги вокруг. Ни один из районов не выходит на границы города. То есть, ни подход подкреплений, ни подвоз снабжения, ни выход из города, при необходимости, не рассматривались вообще. Судя по заявлениям руководителей, они вообще рассматривали восстание, как политическое действие, военные цели имели небольшой приоритет. Отсюда и все неувязки и несуразности с ним.

Ну и о Грозном. В первую кампанию я был на гражданке. Во вторую был в  штабе группировки войск, участвовавших в штурме. Дежурил в штабе в момент начала операции. Там и речи не было о "стремительном рывке", только планомерное выдавливание, с уничтожением опорных пунктов. И выдавливали из того района, где наступала наша группировка "Запад", на минные поля. Ну это так, к слову.

Насчет Киева, тут все сложно. За время после 2008, когда я ушел на пенсию, убрали почти тех генералов, которые воевали во второй чеченской кампании. Оставили "удобных". Результат тот, который получили. 

+

Да, оно самое. Причем, не только не координировалось, но готовилось для того, чтобы не дать Красной армии освободить Варшаву от немцев. Плюс, показать, что Польское правительство в изгнании способно самостоятельно вести не только политические действия, но и военные.

Про скандал с польскими пилотами, воевавшими в Англии, после войны, тоже стоит вспомнить. Когда англичане получили доступ к немецким документам люфтваффе, сравнили данные о потерях с заявленными "победами" польского сквадрона, то официально отозвали все награждения, потребовали от поляков вернуть деньги, выплаченные им за "сбитые" немецкие самолёты. 

Сейчас уже не помню, в нескольких источниках читал про многочисленных офицеров на Маршалковской, сидящих в кафе, рассуждающих о том, как они погонят и немцев и большевиков. А в это же время гражданские, без всякого руководства, зазватывали не имеющие военного значения объекты в Варшаве. При этом, цитадель, которую в первый день можно было взять малыми силами, вообще никто даже не пытался атаковать. Равно как и мосты, вокзалы. Даже телеграф находился в руках немцев. 

Даже по количеству погибших можно примерно определить участие военных и АКовцев в боях. И сколько АКовцев, из числа находившихся в городе на начало восстания,  сдалось в плен после подписания "буром"(комаровским) капитуляции. 

Вы же писали про 10 кг веса передающей камеры. Вы уж определитесь с ее параметрами. 

Ну да, адмиралы потребовали уничтожить безпилотники, для чего??? Чтобы продолжать посылать умирать над японскими кораблями своих пилотов, элиту ВМС и ВВС? А морские летчики именно элита. Да они мгновенно были бы отданы под суд. Там и тогда это делалось легко и быстро. Достаточно было одного запроса в конгресс и погоны слетали мгновенно. 

Так что, два потопленных корабля а сколько всего дронов было использовано? И сколько из них достигло цели ? Вы об этом умалчиваете, целенаправленно. Потому что эффективность американских "дронов" были низкой. И лишь по этой причине от них отказались, а не из-за желания адмиралов. У немцев с "фрицами" эффективность была 90 процентов. 

Вам какие именно доказательства требуются? Чтобы алоизыч лично вам доложил, что, таки да, американцы финансировали рейх, поставляли ему даже во время войны и сырье и готовую продукцию? Опубликованных документнв в интернете море на эту тему. При желании их найти можно. Но вы этого делать не будете. 

На минутку, Ялмар Шахт был оправдан в Нюрнберге. А именно через него шли все финансовые потоки. Именно он заключал сделки на поставки оборудования. Если бы его осудили, он молчать не стал бы. И американцы сделали все, чтобы его признали невиновным. Геринг, после того как заявил, что на следующий день сделает заявление о роли американцев, был найден в камере мертвым. Якобы, отравился ампулой с ядом. Которую никто во время многочисленных обысков у него так и не нашел!?

Ой, не все так просто там было. Ладно бы, сидели бы себе в Польше и "развивались". Так нет, хотели все земли восточной Европы под себя загрести, "Польша от моря до моря". Причем, набрать себе рабов, а самим "пановать", ничего не делая. Ярче всего этот "польский дух шляхты" проявился во время пресловутого Варшавского восстания во время второй мировой войны. Когда в боевых порядках были гражданские, подростки, не любимые поляками евреи, а боевые офицеры, в парадной форме разгуливали по бульварам и сидели в многочисленных кафе. Результат был ожидаем. 

А мандарины Абхазия и Грузией. Плюс, то же Марокко. А апельсины, именно мароканские. С Израилем у нас в то время были большие контры, дип отношений не было. Так что, это утка насчет апельсинов оттуда. Еще Алжир нам много чего поставлял вместе с другими арабскими странами, куда мы поставляли оружие. Еще Куба нас тропическими плодами баловала, но там плечо поставки длинное было слишком. Так что, средиземноморские страны северной Африки были основными поставщиками и апельсинов и бананов и мандаринов. Помню, были очень крупные мандарины, красноватые внутри, очень вкусные. 

" в США сделали дрон с телекамерой, а немцы не смогли" - сколько таких "дронов" сделали американцы и сколько их было использовано против противника? У немцев тот же "фриц", все случаи применения - успешны, без всяких телекамер. Да и применять их немцам не особо было против кого. Те же ФАУ, сколько немцы в них труда и денег вложили, а эффективность применения минимальна. А ведь у них были разработки, опережающие весь мир. Первые боевые реактивные самолеты - у немцев. Радары, вполне современного вида, тоже у них. В то время, как у англичан антенны радаров представляли целые поля из проводов на высоких мачтах. 

Насчет иконоскопа Зворыкина, тут вы тоже мимо. Немцы у себя в передающих камерах, использовали именно его трубки. Ну и масса съёмочной камеры намного выше телевизионной головки наведения. Вам уже говорили на эту тему. Правда, тогда речь шла о стоимости. Студийные камеры у самих американцев до середины 60-х годов были весьма громоздкими и тяжелыми. 

"Не было там никакой роли! США ввели санкции против Германии задолго до начала войны! " Да ладно? А вот поинтересуйтесь хотя бы сроками поставки оборудования фирмы IBM в концентрационные лагеря и в управление имперской безопасности. Весьма удивитесь. Фирма Форд, мало того, что все заводы в Европе прлдолжали работать на рейх, даже после объявления войны, так еще и поставки оборудования велись через третьи страны, Португалию, Испанию, Швецию и Швейцарию. И кроме оборудования, поставлялась и готовая продукция. И таких фирм - десятки. "Ничего личного, только бизнес". Причем, были случаи, когда фирмы просто отказывали в поставке по федеральным заказам для, например, ВВС США. Вся информация есть в открытых источниках. Но вы ее видеть не желаете, "«священный град на холме» не может быть замешан в таких вещах"?

Ах, ну да, военные жаловались. А морду им медом намазать никто не хотел? Что обычный самолет-разведчик, что безпилотный имели одинаковое время на доставку информации. 

На минутку, первые разведспутники вообще сбрасывали кассету с отснятой пленкой в специальной капсуле с орбиты. И никто не жаловался на "длительное время получения информации". Так что, глупости вы говорите, сударь. Информация разведывательная делится на стратегическую, оперативную и тактическую. Минимальное время на доставку информации должно быть только у тактической, у оперативной оно измеряется от суток до недели. Стратегическая информация имеет больший срок актуальности. Вот из разделения информации по категориям срочности нэи надо исходить в оценке эффективности Тушки. А не из неких жалоб неизвестных военных.

Собственно, на битве под Москвой вся эпопея с теле-танками и закончилась окончательно. Один экипаж на 2 танка, в каждом из которых, в и без того тесное боевое отделение, еще и аппатура управления втиснута, а она тогда была ламповой, с соответствующими габаритами, до стержневых и пальчиковых ламп еще несколько лет. Плюс, стоимость теле-танка получалась весьма существенной, чтобы их можно было безвозвратно терять в боях.

Тоже касается и авиации и торпедных катеров. Если экипаж, при боевых повреждениях, еще как-то мог их исправить, хотя бы частично, и привести свой аппарат на базу, для ремонта. То с телеуправляемым аппаратом это было билетом в один конец. Кстати, это было одним из обвинений Бекаури, после его ареста. 

Ну да, у большинства людей название "маузер" ассоциируется с брутальным пистолетом в деревянной кобуре-прикладе. Хотя у товарища Сталина тоже был "маузер", модели 1914. Небольшой, карманного, можно сказать, формата. Я думаю, что и у товарища Дзержинского тоже был подобный.

Насчет "неразвитости" телевидения в Германии вы очень сильно заблуждаетесь. И сравниваете массовое производство телевизоров в США, кстати, послевоенное, на не довоенное, с довоенным уровнем рейха. А он был примерно на том же месте, что и в США, по количеству телеприемников. 

Просто предпочитают молчать о роли самих США в оснащении рейха и техникой и технологиями и непосредственно оружием. Неудобно как-то получается.

И откуда данные о "неэффективности" Ту-141? Из какого источника? Из страны 404? Ну так нефиг пытаться переделывать разведчик в ударный БПЛА. Причем, не имея уже доступа к разработчикам. Как разведчик, он был весьма эффективен, до появления спутников, передающих картинку в реальном времени. Попытка сделать из него ударный самолет была еше в советские годы, но, посчитали, что стоимость переделки и эксплуатации комплекса будет дороже оперативно-тактической ракеты, при меньшей эффективности, и отказались отдальнейших работ в этом направлении. RTFM.

Башня не КВ-85. Больше похожа на "королевского тигра". А вот ходовая, да, похожа на наши. У немцев шахматное расположение катков на тяжёлых машинах. 

"Ока" - "творческая" переработка немецкого ФАУ-1. Были варианты и с ПВРД и без него. И пилот, чаще всего, "одноразовый", не покидал самолет-снаряд. У немцев был пилотируемый вариант ФАУ-1. Летала знаменитая летчица Ханна Райх. Всего успели сделать примерно 150 экземпляров, но по практическому применению данных нет. 

Если на то пошло, то первые безпилотники были таки в СССР. Работы КБ Бекаури по телеуправлению. От торпедных катеров до танков и самолетов. Проблема была в недостаточно хорошей аппаратуре управления того времени. Хотя последние теле-танки на базе Т-26 применялись в битве под Москвой. 

Что касается "Мистела", а не "мстителя", то тут тоже есть ранний советский аналог, правда, пилотируемый полностью. Звено Вахмистрова, оно же "цирк Вахмистрова". В разных вариантах от двух до пяти самолетов-истребителей на носителе ТБ -3. Применялось в начале Великой Отечественной войны. Последние упоминания о "звене" датированы 42-м годом.